Рeтрo-фeстивaль OldCarLand снoвa oкaзaлся крупнeйшим aвтoмoбильным сoбытиeм Украины. Мероприятие прошло уже в шестой раз, и организаторы снова смогли увлечь многотысячную публику своим ярким действом.
Около восьми сотен автомобилей и мотоциклов, десятки самолетов и вертолетов, тысячи посетителей и пять дней праздника классической техники – таким получился весенний фестиваль OldCarLand-2017.
Еще полтора-два года назад ностальгические чувства превратили нишевый эвент для фанатов ретротехники в массовое мероприятие. OldCarLand стал традиционным праздником, он проходит дважды в год, и сегодня его посещают целыми семьями, причем не только киевляне, но и жители прочих регионов. К слову, в этом году среди гостей было замечено много иностранцев: зарубежные коллекционеры, давно собрав сливки с отечественного ретрорынка, теперь продолжают «адресно» выискивать у нас отдельные хорошо сохранившиеся экземпляры.
Не просто досуг
Организаторы продолжают умело поддерживать интерес к своему детищу, привлекая все новых и новых участников, и каждый раз создавая отдельные тематические экспозиции. Например, если на предыдущем, осеннем фестивале на почетном месте была выстроена подборка техники «Сделано в Украине», то в этот раз украшением выставки стало собрание под названием «Автомобили, которые изменили мир». В нее попали первый в истории автомобиль Benz Patent-Motorwagen (1886 г.), первая массовая малолитражка Европы Fiat 500 (1936 г.), беспримерный по тиражу VW Beetle (1938 г.), «богиня» Citroen DS (1955 г.) и прочие автомобили, знаковые для нашей цивилизации.
По понятным причинам, автомобилей-участников из-за рубежа было мало: на выставке отметились белорусы с «Запорожцами» и жители Эстонии, своим ходом прибывшие на двух стильных седанах – Ford Fairlane и Mercedes 220 SE.
История страны
В целом на весеннем OldCarLand-2017 доминировали отечественные ретрокары, что легко объясняется не только патриотизмом, но и более материальными причинами. Как всегда широко и качественно была представлена техника времен Великой Отечественной – «Газики», «Виллисы», «полуторки» и даже броневики. Что касается гражданской техники, то опытный и наблюдательный зритель мог заметить, что наступает насыщение экспозиции отечественными моделями – многие коллекционеры уже имеют (и представили на суд публики) практически полные модельные ряды отечественных автозаводов.
Исходя из опыта соседних стран, в ближайшие годы следует ожидать появления на выставке множества модификаций автомобилей: такси, карет «Скорой помощи», развозных версий и пр. Собственно, кое-что из спецверсий было показано уже сегодня. Например, две «Волги» ГАЗ-23 -«догонялки» КГБ с «чайковским» V8, и одна великолепно восстановленная ГАЗ-2434 – внешне «Волга» ГАЗ-2410, но с 5,5-литровой 195-сильной «восьмеркой» под капотом и АКП.
Увы, существующее законодательство практически не позволяет украинским гражданам пополнять свои коллекции – а вместе с тем и культурное наследие Украины – ретроавтомобилями из-за рубежа. К слову, эта тема была главной из обсуждаемых на 3-й Всеукраинской конференции ретродвижения, состоявшейся в рамках фестиваля. Реставраторы и коллекционеры объявили, что инициируют принятие парламентом соответствующего Закона.
1 of 13
