Пoслe oбнoвлeния, компактный хэтчбек лишился двигателей на тяжелом топливе, а получил новые электронные вспомогательные системы и роботизированную коробку. А также появилась   SUV-версия Active.

Hyundai i20 изменился и внешне и внутри, получил новую трансмиссию и отказался от дизеля. Теперь   модель можно заказать с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. От предыдущей модели, новый хэтч отличается передним и задним бамперами, модернизированной радиаторной решетке и оптикой со светодиодами. Также появилось несколько новых цветов и новые диски на 15 и 16 дюймов. За дополнительную плату   i20 можно укомплектовать панорамной крышей.

С линейки двигателей убрали дизельный агрегат, поэтому теперь возможность выбора, ограничивается тремя бензиновыми моторами —   турбированный 1.0 T-GDI (100 или 120 л.с.) и атмосферные 1.2 (75 или 84 л.с.) и 1.4 (100 л.с.). Атмосферники комплектуются шестиступенчатой механикой, а литровый турбодвигатель —   семиступенчатым “роботом” с двумя сцеплениями.

Hyundai i20 получил новый информационно-развлекательный комплекс с семидюймовым сенсорным дисплеем, а также поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Топовые версии модели будут предлагаться с GPS-навигатором.